מפת המסלולים ותבנית התפעול בנתב"ג

בנתב"ג שלושה מסלולים להמראה ולנחיתה:

המסלול הארוך (26-08) מצפון- מזרח לדרום-מערב מאושר לאורך של כ- 4280 מ' והוא משמש בעיקר להמראות טיסות כבדות וארוכות. הנחיתות על מסלול זה מוגבלות למצבים בהם קיימות הגבלות שימוש במסלולים אחרים.

מסלול 30-12  מדרום-מזרח לצפון-מערב . מסלול זה מאושר לאורך של 3426 מ' משמש כיום וימשיך לשמש כמסלול ההמראות והנחיתות העיקרי.

מסלול 21-03  באורך סופי של 2780 מ' נועד בעיקר כדי לאפשר בעתיד נחיתת מטוסים מצפון.

יתרונו בכך שזמינותו, מבחינת תנאי הרוח עולה על 95% מהזמן. אורכו הקצר יחסית אינו מאפשר שימוש על ידי מטוסים כבדים.

במקביל למסלולים הראשיים קיימים ומתוכננים מסלולי הסעה ומסלולי יציאה מהירה במגמה לפנות במהירות המירבית את מסלולי ההמראה והנחיתה ובכך לאפשר את הקיבולת התפעולית הנדרשת בנמל. מסלולי ההסעה מקשרים בין החלקים השונים של הצד האווירי לבין רחבות החניה. רחבות החניה משמשות להעלאת נוסעים והורדתם, פריקה וטעינה למטענים, תחזוקה למטוסים וחניה לכלי טייס.

תבנית התפעול המועדפת

תמ"א 2/4 מבוססת על שלוש תבניות תפעול מרכזיות של נתב"ג. כל אחת מתבניות התפעול הנה פועל יוצא של עומס תנועה, תנאי מזג האוויר והבטחת בטיחות טיסה מירבית.

בתנאי רוח מערבית, תבנית התפעול היא הפעלת המראות על מסלול 30 לכיוון מערב ונחיתות על מסלול 30 אל מול הרוח.

בתנאים דומים אך בהם רוח חלשה יותר ונפח תנועה גבוה יותר, תעשנה הנחיתות על מסלול 12 וההמראות על מסלול 26.

תבנית התפעול השלישית המיועדת לשעות עומס מירביות הנה נחיתות על מסלול 21 למטוסים עד שלושה מנועים, נחיתות על מסלול 30 למטוסים גדולים יותר והמראות על מסלול 26.

תבנית תפעול זו תיושם לאחר הסדרת נתיב כניסה מצפון והארכת מסלול 21-03.

בכל שלושת תבניות התפעול נתיב הטיסה לאחר ההמראה הנו אותו נתיב.

יש לציין כי בהתאם להוראות התמ"א ניתן להפעיל את שדה התעופה בכל תבנית תפעול אחרת במקרי חירום בטיחותי, תנאי מזג אוויר מגבילים, מצב חירום או מצוקה  במטוס או אי שמישות מבצעית של מסלולים או עזרי ניווט או מערך הבקרה והפיקוח.