מדיניות רעש מטוסים המיושמת במרחב נתב"ג אמורה לבטא איזון אינטרסים בין צרכים תעופתיים (לאומיים) לבין הצרכים הציבוריים (מקומיים). מבין הצרכים התעופתיים ניתן להדגיש את הצורך בשמירה על תקני בטיחות הטיסה ומתן שירותי תעופה ברמה נאותה. מבין הצרכים הציבוריים מקומיים יש להדגיש את המחויבות למיזעור הרעש שמקורו בפעילות התעופתית. 

בגיבוש המדיניות למיזעור הרעש יש התייחסות להיבטים הבאים:

לאחר צאתם מן השירות, של דגמי המטוסים האזרחיים הרועשים ביותר, מדירוג 2 בחודש אפריל 2002 (ראה מסגרת), נותרה הגבלת המראות הלילה, המעוגנת בהחלטת ממשלה, כגורם דומיננטי על אקלים רעש המטוסים במרחב נתב"ג.

בהתאם להגבלה זו חל איסור על המראות בין השעות 02:00-05:30. חלון זמן איסור זה אמור היה להתרחב בהתאם להחלטת הממשלה אל בין השעות 01:00-05:30. במהלך שנת 2002 ביקש שר התחבורה להרחיב את חלון הזמן אל בין השעות 01:30-06:00. ניסיון זה נתקל בהתנגדות חריפה של חברות התעופה הזרות. הבג"צ נעתר לבקשת החברות והותיר את המצב הקיים על כנו.

גם האיסור הקיים בין השעות 01:40-05:40 אינו גורף ובפועל מתבצעות המראות חריגות שקיבלו אישור מראש משר התחבורה.

החל מחודש נובמבר 1998, עם יישום החלטת הממשלה בדבר הגבלת המראות לילה מנתב"ג, בולטת התופעה של היווצרות שעות פעילות שיא בנמל שלא היו קודם לכן. המדובר בעלייה חדה בשיעור ההמראות שלפני העוצר ( בין 23:00-02:00 ), ומיד לאחר פתיחת העוצר בשעה 05:40.

לעובדה זו השלכות סביבתיות שליליות בשעות הרגישות ביותר מבחינת התושבים.

בהתאם להחלטת שרי התחבורה ואיכות הסביבה בדק צוות מקצועי, בראשות ראש מנהל התעופה האזרחית חלופות אפשרויות למצב שנוצר. עקרונות החלופה המתגבשת, שאמורה לשפר את אקלים הרעש במרחב, כוללים:

הרחבת חלון ההגבלות על ההמראות מנתב"ג בין השעות 23:00-06:00.

קביעת סיפי רעש למערכת הניטור לשעות הלילה לרמה המקבילה לרעש משאית.

הפחתת סיפי הרעש בשעות היום.

הטלת מגבלות על מטוסים בשעות הלילה לפי תפוקת הרעש.

ביטול האיסור הגורף על המראות.

הפעלת מערכת אכיפה.

ההצעה טרם נדונה בפורומים ציבוריים.

1.4.2002

בהתאם לאמנה בינלאומית שעוגנה גם בחוק הטייס הישראלי, החל מתאריך 1.4.2002 , חל איסור על הפעלת מטוסים מרעישים (מדירוג 2) בתעופה האזרחית. מספר מדינות ממזרח אירופה פנו אל שר התחבורה בסמיכות למועד זה בבקשה לדחות את יישום התקנה, אך אלה הושבו בשלילה.

עם יציאתם מהשירות של המטוסים מדירוג 2 מורשים לטוס רק המטוסים מדירוג 3, השקטים יותר, עובדה שתתרום לשיפור הצפוי באקלים רעש המטוסים במרחב נתב"ג. 

חזרה למעלה