הגבלת שימושי קרקע בגין רעש מטוסים:

ההשלכה הסביבתית, המשמעותית ביותר, הנובעת מפעילות אווירית בשדות תעופה, הנה בעיית הרעש המתפרסת על שטח נרחב, הרבה מעבר לגבולות נמל התעופה עצמו.

נתיבי הטיסה של המטוסים הממריאים מנתב"ג עוברים מעל שטחים האמורים להוות את "זכות הדרך" האווירית, המאפשרת יציאה וכניסה של מטוסים ממדינת ישראל ואליה תוך פגיעה מזערית בתושבי האזור. ולמרות זאת, מסיבות שונות מצטמצמים השטחים הפתוחים ושימושי קרקע רגישים לרעש המטוסים מתמקמים מתחת לנתיבים.

הסדרת הנושא בתמ"א אמור למנוע את המשך המגמה של כניסת שימושי קרקע רגישים למתחמי רעש המטוסים.

בתשריט 3 בתמ"א (מתחמי רעש מטוסים – מר"מ) מוגדרים מתחמי "שווי רעש" כפועל יוצא של תבנית התפעול (ראה תשריט ). המתחמים מופיעים כמר"מ 3,2,1 ו- 4 וההוראות מפרטות את סוגי שימושי הקרקע המותרים בכל מר"מ או באילו תנאים ניתן לאשר את פיתוחם באותו אזור.

באגף תכנון ברש"ת פועלת היחידה לתיאום תכנוני שמתפקידה לערוך בקרה על התכניות המוגשות לאישור מוסדות התכנון באשר למידת התאמתן להוראות התכנית.

בשנת 2002 טופלו ביחידה לתאום תכנוני , בתאום עם המחלקה לאיכות הסביבה והלשכה המשפטית ,22 תכניות באשר למידת התאמתן להגבלות הבניה במתחמי רעש מטוסים.