בנתב"ג מופעלת החל משנת 1996 מערכת ניטור רעש ומעקב נתיב מהמתקדמות מסוגה בעולם. המערכת מודדת ברציפות את עוצמת רעש המטוסים בעזרת מוניטורים הממוקמים לאורך נתיבי ההמראה מנתב"ג.
לכל תחנת ניטור (מוניטור) נקבע סף רעש מרבי.
חיבור המערכת למכ"מ מאפשר הפעלת תהליך קורולציה בין אירועי הרעש הנקלטים בתחנות לבין הטיסות לאורך הנתיבים בזמן אמת.
בין היכולות הבסיסיות של המערכת ניתן לציין:
זיהוי טיסות שחרגו מעל הרעש המותר.
זיהוי אירוע רעש וטיסות בהתאמה לנתוני תלונות תושבים.
הצגת מיקום חליפת מטוס ביחס לאזורים (עד רמת רחובות ובניינים).
אגירת , הצגת וניתוח נתונים תעופתיים.
הפקת דוחות אוטומטיים , כגון מכתבי תלונה לחברות התעופה בגין חריגה מסף רעש או סטייה מנתיב.
איחזור נתוני המערכת לפי מגוון של חתכים והצגתם על מגוון מפות ותצלומים.
מערכות ניטור רעש ומעקב נתיב הזהות כמעט למערכת הניטור בנתב"ג קיימות בשדות התעופה של מדריד, אמסטרדם, מנצסטר, ציריך, הלסינקי, לונדון, ואנקובר, סן פרנסיסקו וושינגטון DC, שש הערים הגדולות באוסטרליה ובשורה נוספת של שדות תעופה באירופה וארה"ב.
המערכת מחוברת באופן מקוון לתחנת עבודה במשרד לאיכות הסביבה.
המערכת עונה לדרישות התמ"א בדבר הקמת מערכת הניטור הסביבתית. מאז הכרזתה כ"מערכת ניטור סביבתית" על ידי הגורמים המוסמכים, נוספו למערך התחנות שהיה קיים עד אז.
מערכת הניטור הוסמכה על ידי מנהל התעופה האזרחית ומשרד המשפטים לצורך הפקת ראיות קבילות בכל הליך משפטי בבוא העת.
נתוני המערכת מתפרסמים בדו"ח חודשי המופץ לרשויות המקומיות, משרדי ממשלה, נציגי ציבור וחברות התעופה.
בגין כל חריגה מסיפי הרעש בתחנות הניטור המזוהה אוטומטית במערכת, מופק ונשלח מכתב התראה לחברת התעופה. במכתב נדרש הסבר פרטני לסיבת החריגה. ממצאי המערכת נדונים בצוות לטיפול חריגות רעש המטוסים.