שר התחבורה והבטיחות בדרכים, שאול מופז: "עבודות הריבוד והשדרוג של המסלול בנתב"ג  בוצעו על בסיס התקנים הבינלאומיים. המסלול המשופץ יגביר את רמת הבטיחות בנתב"ג ובכלל זה הנחתת מטוסים באמצעות מכשירים גם בתנאי מזג אויר קשים".

עבודות הריבוד והשדרוג של המסלול, שאורכו מעל 3 ק"מ, נמשכו כ-3.5 חודשים ובמהלכם בוצע מתחם בטיחות סוף מסלול – RESA ( (Runway End  Safety Areaבהמשך לציר מסלול 30 והכנות להתקנת ציוד לביצוע נחיתות מכשירים (I.L.S). כמו כן בוצעה רצועת בטיחות לאורכו של המסלול אשר תאפשר למזער את הסיכונים למטוס היורד מהמסלול בעת חירום, רצועה  אשר בוצעה על פי תקני הארגון הבינלאומי לתעופה אזרחית.  

פרויקט ריבוד המסלול בוצע לרוחב 40 מטר ולאורך של כ-3,112 מטר באחריות חטיבת תכנון והנדסה ברשות שדות התעופה. במסגרת  הריבוד שופר מקדם החיכוך של המסלול על מנת למנוע החלקה של המטוסים הנוחתים עליו בחודשי החורף, שופרה רמת הבטיחות של המסלול, חוזקו שולי העפר לשיפועים הנכונים והתבצע טיפול בגופי התאורה הטמונים במסלול.

בנוסף, נסלל בקצה מסלול 30 אזור בטיחות סוף מסלול (Runway End Safety Area) באורך 300 מטר וברוחב של 90 מטר המיועד למנוע נזק למטוס אשר בזמן הנחיתה או המראה נאלץ להמשיך מעבר למסלול הנדרש זאת, על פי תקני התעופה הבינלאומיים ולצורך העלאת רמת הבטיחות של המסלול במטרה להביאו לאמות המידה המקובלות של בטיחות בשדות תעופה בעולם.

מ"מ מנכ"ל רש"ת, מר שמואל קנדל: "ישראל הינה בין המדינות המתקדמות הראשונות המיישמת את מתחם בטיחות סוף מסלול (RESA) על פי הנחיות הארגון הבינלאומי לתעופה אזרחית. בנוסף במהלך שנת 2008 תבצע רש"ת רצועת בטיחות לסוף מסלול 26 בכדי לשפר את רמת בטיחותו. אזור הבטיחות בסוף מסלול 26 יבוצע לאורך 90 מ' וברוחב של 90 מ' מעבר למסלול הנדרש."

השלמת שיפוץ מסלול 12/30 תאפשר את הגעתו לארץ של מטוס האיירבס 380- A, כמו גם מטוסים רחבי גוף נוספים המתוכנים להשתלב בפעילות התעופתית במהלך השנים הקרובות.

ריבוד מסלול המראה נדרש פעם בעשור. סגירת מסלול 12/30 גרמה לשינוי בתבנית התפעול המועדפת של נחיתות בנתב"ג, זאת בשל העובדה כי בתקופת ביצוע הפרויקט הופעל מסלול המראה ונחיתה יחיד בנתב"ג - מסלול 08/26. עם סיום העבודות תחזור מרביתה של התנועה האווירית לפעול ממסלול 12/30 ואלפי תושבים יחזרו לשון בשקט.

בטקס פתיחת המסלול שנערך ביום רביעי 31 באוקטובר בנתב"ג מסר מ"מ  מנכ"ל רש"ת, מר שמואל קנדל כי: "עם סיום ריבוד מסלול  12/30 מסתיים פרויקט רב היקף בו מיישמת רש"ת את הסטנדרטים הבטיחותיים הבינלאומיים בנתב"ג. מדובר על צעד משמעותי של השקעה בתשתיות במטרה להעלות את רמת הבטיחות של המסלולים בנתב"ג ולהביאם לאמות המידה המקובלות של בטיחות בשדות תעופה בעולם".

בנוסף, נמסר על ידי מועצת רש"ת כי: "ההשקעה בתשתיות התעבורה האווירית הינה צורך לאומי כלכלי של מדינת ישראל. בכוונת רש"ת להשקיע בשלוש השנים הקרובות סך של כ-550 מיליון שקלים בתחום בטיחות הטיסה והביטחון במטרה להביא את נמל התעופה בן גוריון -  השער האווירי של מדינת ישראל - לעמידה בסטנדרטים בינלאומיים מובילים".

מסלול 12/30