هذه المنظومة توصل مركز البلاد، بواسطة جهاز توجيه إلكتروني يدعى VOR (انظر لاحقا) المنصوب في بلدة عولش، شرقي نتانيا، بشمال البلاد باتجاه مطاراي حيفا وروش بينا، عن طريق مسارات تُدعى J14 (إلى الجليل الأعلى (و J15 (إلى حيفا).

هذه المنظومة توصل بين أربعة مطارات موجودة داخل مجال التحكم والمراقبة، التابع لمطار بن غوريون، المطار ذاته، مطار سديه دوف، مطار هرتسليا ومطار القدس-عطروت، كما وتضم مسارات طيران توصل بين مركز البلاد وشمالها وجنوبها.

إسرائيل مع المجالات الجوية القبرصية (نيقوسيا) ومصر (القاهرة). هناك خمس نقاط انتقالية تم تحديدها في هذه المنظومة. تُطلق على النقاط أسماء خيالية تم وضعها من قبل حاسوب، وما يميزها هو أنها مؤلفة من خمسة أحرف لاتينية، وذات مقطعين بحيث، يكون بالإمكان لفظها من خلال الاتصالات بين الطائرات ووحدات مراقبة الطيران والتحكم:

- RAVAD وهي أبعد نقطة شمالية، موجودة في البحر، على بعد     24 ميلا بحريا من حيفا؛

 IMMAT- موجودة في البحر على بعد 20 ميلا عن حيفا؛

MERVA - نقطة توصل بين مسار الطيران الدولي )المدعو B17)، موجودة في البحر، على بعد حوالي 40 ميلا شمال/غرب مطار بن غوريون؛

SOLIN - نقطة توصل بين مساري طيران دوليين )يسميان  W13 و(G18 موجودة في البحر، على بعد حوالي 63 ميلا غربي الشاطئ؛

GITLA - نقطة توصل بين مساري طيران دوليين، مسار A14 إلى/من قبرص ومسار 850 W إلى/من مصر. النقطة موجودة في البحر، على بعد حوالي 37 ميل غربي الشاطئ.

ترتكز هذه المنظومة على مسار مركزي واحد ويدعى، J10 وهو يوصل مركز البلاد (من مطار بن غوريون عن طريق القدس) بمطاري عوفداه وإيلات. هذا هو أطول مسار طيران متواصل في المنظومة )يصل طوله إلى حوالي 170 ميل بحري (وهو يخدم يوميا ما معدله أكثر من 300 حركة طائرات بالاتجاهين.