بحث: 
 
منظومة رصد الضجيج ومراقبة مسارات الطيران

تعمل في مطار بن غوريون، منذ عام 1996 منظومة لرصد الضجيج ومراقبة المسارات وهي من أكثر المنظومات تطورا في العالم. تقيس المنظومة قوة الضجيج الصادر عن الطائرات بشكل منتظم، بمساعدة أجهزة رصد مركبة على امتداد مسارات الإقلاع في مطار بن غوريون.

تم تحديد حد أقصى من مستوى الضجيج لكل محطة رصد (راصد).

 

يتيح توصيل المنظومة بالرادار تشغيل عملية تنسيق بين أحداث الضجيج التي يتم التقاطها في المحطات وبين الرحلات الجوية على امتداد المسارات في الوقت الحقيقي.

من بين القدرات الرئيسية التي تتمتع بها المنظومة:

التعرف على الرحلات الجوية التي انحرفت عن مستوى الضجيج المسموح به.

التعرف على حدث ضجيج ورحلات جوية وفقا لبيانات شكاوى السكان.

عرض موقع مرور الطائرة بالنسبة للمناطق (حتى مستوى شوارع وأبنية).      

جمع، عرض وتحليل البيانات الجوية.

إصدار تقارير أوتوماتيكية، مثل رسائل شكوى إلى شركات الخطوط الجوية بسبب الانحراف عن مستوى الضجيج أو الانحراف عن المسار.

استرداد بيانات المنظومة وفق مجموعة من المقاطع وعرضها في تشكيلة من الخرائط والصور.

 

 

توجد منظومات رصد الضجيج والمسارات، مشابهة للمنظومة الموجودة في مطار بن غوريون، في مطارات مدريد، أمستردام، مانشيستر، زوريخ، هلسنكي، لندن، فانكوفر، سان فرانسيسكو، واشنطن DC، في أكبر ست مدن في أستراليا وفي مجموعة أخرى من المطارات في أوروبا والولايات المتحدة.

 

المنظومة متصلة بشكل مباشر بمحطة عمل في وزارة جودة البيئة.

تستوفي المنظومة متطلبات الخارطة الهيكلية القطرية فيما يتعلق بإقامة منظومة الرصد البيئية. منذ الإعلان عنها كـ"منظومة رصد بيئية" من قبل الجهات المخوّلة، أضيفت إلى مجموعة المحطات التي كانت قائمة حتى ذلك الحين.

 

تمت المصادقة على المنظومة من قبل دائرة الطيران المدني ووزارة العدل، بهدف استصدار إثباتات معمول بها في كافة الإجراءات القانونية عند الحاجة.

يتم نشر بيانات المنظومة في تقرير شهري يتم توزيعه على السلطات المحلية، الوزارات الحكومية، ممثلي الجمهور وشركات الخطوط الجوية.

يتم إصدار وإرسال رسالة إلى شركة الطيران، حول أي خرق للحد الأقصى من مستويات الضجيج في محطة الرصد، والتي يتم التعرف عليها في المنظومة أوتوماتيكيا. يُطلب في الرسالة تفسير مفصل لسبب الخرق. تتم مناقشة نتائج المنظومة في إطار طاقم معالجة انحرافات ضجيج الطائرات.

 

توزيعة نسب الانحراف السنوية عن الحد الأقصى من الضجيج المسموح به في محطات الرصد *.

 

 

السنة **

عدد الإقلاعات المنحرفة

نسبة الانحراف من أصل مجموع الإقلاعات

1999

316

0.9%

2000

355

0.9%

2001

252

0.6%

2002

222

0.6%

 

 

*    نسبة الانحرافات بما فيها انحرافات طائرات سلاح الجو من طراز B-707 التي تعمل في مطار بن غوريون. تصدر هذه الطائرات ضجيجا بشكل خاص وقد منع استخدامها في الطيران المدني.  

 

** (أ) من بين السنوات التي يستعرضها الجدول، كانت سنة  2000 هي السنة التي وصلت الحركة في مطار بن غورون إلى ذروتها على مر السنين. في هذه السنة تم تسجيل حوالي 67,400 حركة طائرات وحوالي  9.3 مليون مسافر.

 

(ب) رغم الانخفاض الذي سجله عام 1999 من ناحية مستوى نشاطات الطيران مقارنة بالعام 2000، إلا أنه كان العام الذي سجل فيه أعلى مستوى من التعرض لضجيج الطائرات، ولذلك تشكل "خارطة الضجيج" لعام 1999 ركيزة لتحديد استحقاق تجهيزات الحماية للحد من الضجيج للشقق السكنية والمؤسسات التربوية.

 
 
 
 
 

معرض الصور قائمة مراسلات مجموعة حوار أسئلة وإجابات اتصل بنا اسأل وسنجيبك