1945 - مع انتهاء الحرب، عاد النشاط  في المطار إلى حجمه الكامل، ووصل إلى ذروة جديدة، حيث افتتح عام 1946 لأول مرة خط منتظم من الولايات المتحدة إلى دولة إسرائيل بطائراتDC4   التابعة لشركة  TWA.

1948 - عشية انتهاء حكم الانتداب، أرسلت إلى المطار وحدة "تسيبورا" التابعة لكتيبة "غفعاتي"، بهدف الحفاظ على المصالح اليهودية في المكان، وبهدف السيطرة على المنشآت المختلفة فور مغادرة البريطانيين.

نيسان 1948 - أخلى البريطانيون منشآت المطار وتوقف النشاط الجوي تماما تقريبا. العاملون اليهود، بمن فيهم أفراد وحدة "تسيبورا"، غادروا المطار، لتبقى في منطقة المطار قوات عربية محلية وجنود الفيلق الأردني فقط.

 نقل النشاط الجوي مؤقتا إلى المطار في عين شيمر، ولكن بعد وقت قصير، في تموز 1948, احتلت قوات جيش الدفاع الإسرائيلي المطار في إطار "حملة داني". أصبح المطار تحت سلطة وزارة المواصلات، وبدأ  التحضير لتجديد النشاط في المطار.

24 تشرين الثاني 1948 - افتتاح مطار اللد رسميا مع هبوط طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية التشيكية على خط  براغ - روما - اللد. شركة الخطوط الجويّة "إل-عال" تبدأ نشاطاتها من المطار في شهر تموز عام 1949، برحلة جوية إلى باريس عن طريق روما. في السنة الأولى لاستقلال دولة إسرائيل، يسافر عن طريق المطار حوالي 40 ألف مسافر.